מזדה 3 היברידית – המודל החדש

עדיין לא ידוע האם יגיע לארץ המודל ההיברידי החדש של מזדה מודל 3. מודל זה משלב מנוע בנזין עם מנוע חשמלי ותצרוכת הדלק שלו היא כ 30 ק"מ לליטר בנזין. מזדה עושה שימוש במנוע הבנזין הקיים שלה בטכנולוגיית "סקי אקטיב" כדי להגיע לצריכת הדלק הנמוכה שהיא מציגה במודל החדש. החברה נכנסה גם היא לעידן הרכבים האקולוגיים והחסכניים במחירים עממיים, והיא מציגה מנוע היברידי חדש שיושק לראשונה בתערוכת הרכבים בחודש הבא (דצמבר 2013) בטוקיו שביפן.

מזדה לקחת האת המנוע הקיים שלה (2 ליטר, סקיי אקטיב), והלבישה עליו את המערכת ההיברידית שהיא רכשה מטויוטה. מבחינה טכנולוגית היא התקינה במנוע את הסוללות והמנועים החשמליים וחיברה אותם לחטיבת הכוח העיקרית.

תיבת ההילוכים של מזדה 3 החדשה

את הכוח המשולב (בסביבות 170 כוח סוס) היא מעבירה לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים רציפה CVT במקום אוטומטית 6 מהירויות כפי שהיא קיימת במודל מזדה 3 הרגיל. השילוב בין תיבת הילוכים מיוחדת זו, המערכת ההיברידית ושימוש בבקרת I ELOOP שאוגרת אנרגיה מבלימה ומעבירה אותה לרכיבים האלקטרוניים שברכב, גורם לתצרוכת הדלק הנמוכה של רכב חדש זה העומדת על 30.8 ק"מ לליטר.

מזדה היא החברה היחידה ביפן שתמכור רכב המונע על ידי בנזין, דיזל והיברידי בצורה משולבת באופן שכזה, והמודל החדש הוא  נושא הדגל כיום בשילוב מעניין וחסכוני זה.

תיבת ההילוכים החדשה של מזדה 3 ההיברידית מאפשרת מעברי מהירות בצורה הרבה יותר חלקה וטובה מתיבת ההילוכים הקודמת, והשילוב עם מערכות היגוי חשמליות הפכה את הנהיגה ברכב זה להרבה יותר נוחה ונעימה.

מזדה בארץ ובעולם

יצרנית הרכבים מזדה נוסדה ביפן בשנת 1920 כחברה שייצרה ציוד תעשייתי בתחילת דרכה, ורק בשנת 1960 שונה השם הרשמי שלה למזדה, והיא החלה לייצר רכבים. בשנת 1996 בעת המשבר הכלכלי באסיה רכשה ענקית הרכב פורד כ 33% משוויי החברה, ונתנה לה דחיפה רצינית על מנת למנוע סגירה כללית. אך משנת 2010 מניותיה של פורד בחברה הן 3% בלבד.

מזדה פועלת בשיתוף פעולה עם חברת טויוטה, והמודל ההיברידי החדש (מספר 3) הוא פרי של שיתוף פעולה זה. השתיים מפתחות מנועים היברידיים יחד מזה מספר שנים. פיתוח זה מבוסס על מנועי טויוטה הנחשבים מהשורה הראשונה בעולם, ובמקביל נעשה גם פיתוח של תיבת הילוכים כפי שצויין למעלה.

מזדה מוכרת רכבים באופן סדיר בארץ משנת 1992, ומשנת 2000 ועד 2009 הובילה החברה עם מספר המסירות הגבוה ביותר ללקוחות. בין השנים 1996 ועד2011 נמכרו בישראל למעלה מ 320,000 רכבים מתוצרת מזדה מסוגים שונים החל ברכבי משפחה, וואנים, רכבי שטח וכדומה.

המודל ההיברידי החדש אינו עומד למכירה בארץ עדיין, אבל בהתייחס לנתוני העבר יש סיכוי סביר שנוכל למצוא את הרכב הזה "על המדפים" בתקופה הקרובה.

היום הבינלאומי ללא מכוניות

במדינות רבות באירופה ובאמריקה מקיימים יום אחד בשנה ללא מכוניות. ברוב מדינות אלה, כמו: איטליה, צרפת, גרמניה קנדה וכדומה מתוכנן יום זה לקראת סוף חודש ספטמבר. הרעיון העומד מאחורי יום ללא מכוניות הוא להגביר את המודעות לשמירה על איכות הסביבה ולהגברת המודעות לזיהום האוויר ההרסני שאנו מייצרים באמצעות הרכבים שאנו נוסעים בהם ביום יום.

היום הבינלאומי ללא מכוניות אמור להעלות גם את המודעות לטיפול ותחזוקה נכונה של רכבים שיכולה לצמצם באופן משמעותי את צריכת הדלק, ולהקטין את זיהום האוויר של כולנו. יצרני הרכב מתמודדים בשנים האחרונות עם אתגרים טכנולוגיים רבים שהגדול מבניהם הוא להקטין את צריכת הדלק על מנת להקטין את זיהום האוויר, או על ידי מציאת תחליפי אנרגיה כדי להניע את המכוניות. עלינו, הנהגים, מוטלת האחריות לתחזק את הרכבים באופן שוטף כדי לעזור בצמצום זיהום האוויר.

במסגרת תחזוקת הרכב עלינו לטפל ולדאוג למרכיבים הבאים:

·         גירים לרכב

·         המפלט (אגזוז)

·         לעשות בדיקה תקופתית למנוע

·         בדיקת שמנים תקופתית

·         בדיקת שמן של גירים לרכב

תחזוקה נכונה של הרכב מקטינה את הוצאות הדלק של הרכב, ושימוש קטן יותר בדלק מצמצם את זיהום האוויר.

בואו נחשוב על איכות הסביבה ונעשה משהו בנדון

יזמי היום הבינלאומי ללא מכוניות מעוניינים שנקדיש מחשבה מעשית לנושא השמירה על איכות הסביבה בתחום שכולנו יכולים לתרום לו. רוב האנשים בעולם המערבי עושים שימוש ברכבים. רכבים אלה "תורמים" תרומה משמעותית לזיהום האוויר, וכל עוד אין תחליף מסחרי לרכבים המונעים באנרגיה של דלק, הרי שעלינו למצוא דרכים לצמצם את הפגיעה בסביבה עד כמה שניתן. בנוסף, יום ללא מכוניות מאפשר לכולם ליהנות מיום אחד ללא ריצות, וללא זיהום אוויר שעוטף את כולנו במיוחד בערים הגדולות והצפופות שלנו.

באירופה נקבע היום ללא מכוניות בין ה – 16 ל – 22 בספטמבר ובשנים האחרונות למעלה מ 700 ערים באירופה השתתפו במיזם זה וקיימו יום ללא מכוניות בתחומי השיפוט שלהם. המיזם מצליח להעלות את הנושא החשוב של שמירה על איכות הסביבה לא רק בקרב האוכלוסייה הגרה בערים, אלא מצליח להגיע גם לאנשי ציבור ומקבלי החלטות ברמות שונות על מנת לפעול בכיוון הזה כל ימות השנה. התקשורת באירופה מציינת את היום עם כתבות מיוחדות, ראיונות עם אנשים בעלי עניין לשמירה על איכות הסביבה וכדומה, ובכך היא תורמת להעלאת המודעות בכל שדרות האוכלוסייה.

כל אחד יכול לתרום

המלחמה בזיהום הסביבה הינה מלחמה שכולנו מצווים להשתתף בה. מדובר על איכות החיים של כולנו, ועל כולנו להתייצב מאחורי המילים הללו. רבים תורמים למאמץ זה על ידי פעולות יומיומיות פשוטות כמו הפרדת פסולת, צמצום צריכת החשמל על ידי שימוש באנרגיה סולרית, או על ידי שימוש בנורות חסכוניות, שימוש בחומרי ניקוי והדברה אורגניים וכיוצא בזאת. בתחום הרכב כולנו יכולים לתרום למאמץ זה על ידי תחזוקה נכונה של הרכב, גירים לרכב, אגזוזים, בדיקות שוטפות של המנוע ושל מכלול הרכב, וכל זאת על מנת לגרום לצריכת דלק קטנה יותר שפועלת באופן ישיר לצמצום זיהום האוויר שפולטים הרכבים הנעים על הכבישים.

יתרונות וחסרונות של חלקי חילוף חדשים לעומת ישנים

כל מכונאי רכב מכיר היטב את ההתלבטות לגבי רכישת חלקי חילוף. בניגוד למה שנהוג לחשוב, לא תמיד כדאי לרכוש חלקי חילוף חדשים. לעתים דווקא חלקי החילוף המשומשים מסוגלים לייצר יתרונות משמעותיים עבור הלקוח, בעיקר כאשר מדובר על המגזר העסקי או הציבורי. המאפיינים של חלקי חילוף הם אלו שקובעים את איכותם. במילים אחרות, העובדה שמדובר על חלקי חילוף חדשים או ישנים היא אינדיקציה ראשונית בלבד, ולא מומלץ להישען עליה לפני שרוכשים מוצר חדש.

על מנת להבין מתי כדאי לרכוש חלקי חילוף חדשים לעומת ישנים יש לקחת בחשבון את הנקודות הבאות:

א. אופי השימוש – היתרונות של חלקי חילוף חדשים באים לידי ביטוי בטווח הארוך. במידה ומדובר על רכב משפחתי אשר אינו צפוי להימכר בקרוב, התייעצות עם גורמים מוסמכים בתחום של מכונאות רכב בהחלט יכולה לעזור ולספק המלצות על חלקי חילוף חדשים. לעומת זאת, שימוש זמני בלבד או רכב שמטרתו להימכר מעודדים בדרך כלל רכישה של חלקי חילוף ישנים.

ב. תקציב – המחיר הוא פקטור משמעותי בבחירה בין חלקי חילוף חדשים או ישנים. באופן כללי, המחירים של חלקי חילוף חדשים גבוהים בעשרות אחוזים מהעלות של חלקי חילוף ישנים או משומשים. התקציב של הלקוח יקבע במידה רבה איזה סוג של חלקי חילוף הוא ירכוש, וכיצד הוא ישלב אותם עם מכונאות כללית.

ג. סוג הרכב – לא בכל הרכבים המיובאים לישראל אפשר למצוא חלקי חילוף ישנים. יש כלי רכב המציעים חלקי חילוף חדשים בלבד. גם בנושא הזה מומלץ להגיע אל מוסך מכונאות רכב, לבדוק את האפשרויות השונות, ולהבין מתי חלקי חילוף חדשים הם האופציה היחידה.

מה הקשר בין מכונאות רכב לחלקי חילוף?

מכונאות רכב היא חלק מתחום רחב ומגוון אשר משפיע ישירות על איכות החיים שלנו בתור נהגים. מצד שני, יש שיקולים שאי אפשר לוותר עליהם בעת בחירה בין רכיבים או מוצרים שונים. בראש ובראשונה, השוואה בין חלקי חילוף חדשים או ישנים מחייבת התייחסות אל הנושא הבטיחותי.

לא כדאי בשום פנים ואופן להתפשר על הבטיחות ברכב. מי שמעוניין לחסוך בהוצאות, ולרכוש חלקי חילוף ישנים או משומשים באיכות ירודה ימצא את עצמו מתמודד במהרה עם נזקים בלתי הפיכים. כיום ניתן לרכוש חלקי חילוף משומשים ואיכותיים, מבלי לוותר על דרישות הבטיחות או על ההתאמה של החלקים לרכב. הדרך לעשות זאת עוברת דרך התייעצות עם אנשי מקצוע המכירים תחום הרכב, ומסוגלים לספק המלצות אמינות.

לסיכום, השוואה בין חלקי חילוף חדשים לישנים מעלה נקודות מעניינות ואפילו מפתיעות. היתרון הגדול ביותר של חלקי חילוף משומשים הוא במחיר, ובאפשרות למכור את הרכב בעתיד. לעומת זאת, היתרון של חלקי חילוף חדשים הוא באמינות לטווח הרחוק ובהתאמה ספציפית לסוג הרכב.

על בלם שידור לעומת בלם ידני

כשנוסעים 110 קמ"ש,בלם היד הינו גם בלם חירום. כאשר תגובת הבלמים האחוריים ארוכה יותר, בלם היד היא האופציה ההגיונית יותר, מאשר להפעיל רק את הבלמים האחוריים. בלם התוף נמצא בחלק האחורי של תיבת ההעברה והוא נגיש דרך צלחת כיסוי במרכז. ידית בלם היד עצמו רכוב על בסיס בצד הימני של מנהרת תיבת ההילוכים

למה בלם שידור?

למה המעצבים בוחרים בסוג הזה של בלם יד? ובכן, היתרון של בלם שידור הוא שמדובר במערכת נפרדת לחלוטין, כך הוא מוגן היטב מכל נזק אפשרי בזמן נהיגה מחוץ לכביש. יש לו יותר קרקע ולכן בעת הנסיעה בבוץ לעמוק יחסית, יש לו פחות סיכוי להזדהם, למרות שזיהום עדיין יכול לקרות.

בלם התוף עצמו ניתן להסיר על מנת להתאים נעלי בלם חדשות אבל בדרך כלל, עבור בלם היד הבלאי פחות יותר. החלקים שדורשים מעט תשומת לב הם החרוט והבוכנות. למרות שלפעמים זה נקרא בלם חירום, זה צריך להיות בשימוש רק על רכב נוסע אם בלם הרגל היא לא מבצעית, משום שיש סיכוי טוב לפגיעה בשידור. כמובן שאם אתה נמצא במצב חירום, פגיעה בהולכה צריכה להיות הדאגה האחרונה שלך!

יתרון נוסף של מערכת בלמי שידור הוא שבגלל שזה עובד על החלק האחורי, בלימה מועברת דרך תיבת הילוכים לכל ארבעת הגלגלים (יש 110 כונן ארבעה גלגלים קבועים). מהלך זה מבוסס על ההנחה כי שאר רכבת הכונן הוא ללא פגע!

כל מה שצריך לדעת אודות טיפול 10000 לרכב

מחקר שהתפרסם בשנה האחרונה קבע שהדבר שמחבר בין כל הישראלים מכל העדות באופן המהותי ביותר, הוא שהם לא רוצים להיתפס כפראיירים. הדבר נכון במיוחד לגברים. טיפול ברכב עדיין נחשב לאקט גברי בארץ, ואף אחד לא רוצה להיראות כמו פראייר של המוסכניק שלו. לכן אנו שומעים הצהרות משונות מפי גברים ישראלים בסגנון: כל המוסכניקים רמאים, אבל המוסכניק שלי – ישר כמו סרגל. מי שרוצה לעשות רושם על החבר'ה בערב שישי שיספר סיפורים, ומי שרוצה שלא ירמו אותו בעת טיפול 10000 שיקח אחריות ויקרא את המאמר הבא.

מהו טיפול 10000 ?

תחזוקת רכב כוללת טיפולים תקופתיים על פי המלצת יצרני הרכב. הטיפול התקופתי לרכבי נוסעים נעשה אחת ל 10,000 ק"מ ברוב הרכבים ומכאן שמו, ויש רכבים שהיצרן ממליץ טיפול אחת ל 15,000 ק"מ, אבל מדובר באותו הטיפול.

טיפול 10000 נועד להחליף חלקים שונים שיש להם בלאי מהיר. עליו גם להיעשות תוך הקפדה על הזמן הנכון יגרום לתפקוד טוב יותר של הרכב ועל אריכות ימיו. הטיפול משפר את תפקוד הרכב, וגורם לפעילותו התקינה של המנוע, סינון השמן במנוע, זרימת הדלק, ניקוי האוויר הנחוץ למנוע, שיפור מערכת ההצתה ואוויר נקי במזגן.

הטיפול כולל את הפעולות הבסיסיות הבאות:

·         החלפת פילטר שמן.

·         החלפת שמן המנוע.

·         החלפת פילטר אוויר.

·         החלפת פלגים במנועי בנזין.

·         החלפת פילטר דלק או סולר. ניתן להחליף אחת ל-2 טיפולים.

·         החלפת פילטר המזגן.

בנוסף בודק המוסך את תקינותו הכללית של הרכב, וממליץ לכם להחליף חלקים שונים שנשחקו במהלך התקופה האחרונה כמו: מעצורים, ציריות, צמיגים, צינורות שונים וכדומה.

טיפים מומלצים

·         מומלץ להשתמש בפילטר שמן מקורי של הרכב ולא בתחליף, גם אם המחיר גבוה יותר.

·         מומלץ להשתמש בשמן מנוע מאיכות גבוהה ולא לחסוך ברכישת שמן ברמה נמוכה.

·         רכשו את החלפים הנחוצים בעצמכם, ותחסכו לעצמכם כסף רב – בעל המוסך מרוויח עליכם גם במכירת החלפים (רווח של מאות אחוזים!). רכשו את החלפים ישירות מהספק שאותו תמצאו – איך לא – באינטרנט. הקלידו 'חלפים לרכב', ואתם על הגל הנכון.

·         בעת רכישת החלפים הביאו אתכם את מסמכי הרכב ואת רhשיון הרכב, כדי שתקבלו את החלק המתאים בדיוק למודל שלכם.

·         טיפול 10000 כולל גם בדיקת מערכות הרכב באופן כללי והחלפת חלקים שנשחקו. במידה והמוסך מודיע לכם כי צריך להחליף חלק, בקשו לראות אותו, כדי לוודא כי הוא באמת שחוק והזמינו את החלק בעצמכם מהספק.

אם אתם לא רוצים להיות פראיירים של המוסכניק שלכם, עקבו אחרי הטיפים שנמנו במאמר זה, ותוכלו להיות בטוחים כי הטיפול שהרכב שלכם יקבל הוא הטוב ביותר, ובמחיר הנמוך ביותר שתמצאו בשוק. בחירת מוסכניק טוב היא כבר סוגיה אחרת, ואיך לעשות זאת נכון תקראו במאמר אחר.

מדריך הנהג בספירה המכונאית!

"מעקפים הם אמצעים המאפשרים לאנשים לעשות במהירות רבה את הדרך מנקודה א' לנקודה ב', בזמן שאנשים אחרים עושים במהירות רבה את דרכם מנקודה ב' לנקודה א'. אנשים הגרים בנקודה ג' שהיא נקודה העומדת ביניהן בדיוק, נוטים לעיתים תכופות לתהות מה מושך כל כך בנקודה א' וגורם לאנשים רבים כל כך מנקודה ב' להיות נלהבים כל כך להגיע אליה, ומה מושך כל כך בנקודה ב' הגורם לאנשים רבים כל כך מנקודה א' לרצות להגיע אליה. פעמים רבו היו רוצים, שאנשים יבררו לעצמם אחת ולתמיד היכן, לכל הרוחות, הם רוצים להיות" 

- דאגלס אדאמס מתוך "מדריך הטרמפיסט בגלקסיה"